La région lyonnaise est un carrefour historique d’échanges et de transit. Le manque de hiérarchisation des voies de l’agglomération générait depuis quelques années des difficultés de plus en plus sensibles aux heures de pointe.
Plus de 2 000 000 de déplacements quotidiens en voiture dans le Grand Lyon La Métropole, trafic dense dans les tunnels de l’agglomération avec 43 000 véhicules / jour sous le Tunnel de la Croix-Rousse, 103 000 sous le Tunnel de Fourvière, et ce malgré la mise en service du contournement Est.

Le Périphérique Nord devait assurer dès son ouverture en 1997 de meilleures liaisons entre le nord-ouest et l’est de la région en facilitant les échanges de périphérie à périphérie et en libérant le centre de l’agglomération d’une circulation de transit par un report de trafic du centre vers la périphérie.

UN OUVRAGE MAJEUR
Le Périphérique Nord s’affirme aujourd’hui comme un ouvrage majeur de l’agglomération améliorant la desserte des quartiers d’habitat et d’activités grâce aux différents échangeurs.
Situé au nord de l’agglomération lyonnaise, le Périphérique Nord, ouvrage urbain complexe à péage d’une longueur totale de 10 km, est connecté aux autoroutes A6 (Paris / Marseille), A42 (Genève) et A43 (Grenoble / Chambéry). Avec ses 4 tunnels totalisant à eux seuls 6,5 km de longueur, 2 viaducs, 7 portes, 2 gares de péage, le Périphérique Nord regroupe tous les métiers de l’exploitation d’une infrastructure routière dans un environnement dense.