Kramatorsk est une ville industrielle capitale régionale de facto de l'oblast de Donetsk, en Ukraine. Sa population s'élevait à 157 627 habitants en 2017.

Kramatorsk est située dans le bassin houiller du Donbass. Elle est arrosée par la Kazenny Torets, un affluent du Donets, et se trouve à 75 km au nord-ouest de la ville de Donetsk et à 542 km au sud-est de Kiev. Elle fait partie d'une région très urbanisée qui comprend également les villes de Sloviansk, à 12 km au nord, et Droujkivka, à 10 km au sud.

La ville de Kramatorsk a pour origine une petite gare ferroviaire construite en 1868. Autour de la gare, furent construits une école, un bureau de poste et de télégraphe. Puis la gare s’agrandit avec la construction d’une nouvelle ligne de chemin de fer. Dans le bourg furent mis en activité de petites entreprises métallurgiques, un moulin à vapeur, une minoterie, des ateliers de forge. En 1892, la société allemande « V. Fitzner et K. Gamper » entreprit la construction d'une usine de constructions mécaniques, qui fabriqua de l'équipement simple pour les chemins de fer et les mines. En 1898 des hauts-fourneaux commencèrent à produire de la fonte.

Au début du xxe siècle, Kramatorsk dépassait 12 000 habitants et comptait un hôpital et deux écoles. La ville se modernisa peu à peu et possédait un central téléphonique interurbain, un club de football et une salle de cinéma à la veille de la Première Guerre mondiale.

L'usine de constructions mécaniques se dota d'un four Martin en 1905 et sa production de fonte atteignit 159 000 tonnes en 1911, celle d'acier 60 000 tonnes. L'usine commença à se spécialiser dans la fabrication d'équipements pour usines métallurgiques et mines de houille. Dans ses ateliers, on réparait également les locomotives et les wagons de chemin de fer. Pendant la Première Guerre mondiale, l'usine fit partie du syndicat Snaryadsoyouz et répondit à des commandes militaires. Interrompue pendant la guerre civile, la production reprit en 1920.
En 1926, Kramatorsk accéda au statut de commune urbaine. En 1929, dans le cadre du Premier Plan quinquennal, fut décidée la création de la grande Usine de constructions mécaniques lourdes de Novokramatorsk. À partir de 1934, cette usine, connue sous le nom de NKMZ, commença à fabriquer de l'équipement pour des fours Martin, des hauts fourneaux, des installations de blooming, des laminoirs, de l'équipement minier et des batteries de cokerie. La centrale électrique Dnieprogues, les usines sidérurgiques Zaporojstal et Amourstal, le Combinat métallurgique de Magnitogorsk et le métro de Moscou furent ainsi partiellement équipés par l'usine NKMZ.

En 1937, la première ligne de tramway entra en service dans la ville. La même année fut créée l’école technique de mécanique de Kramatorsk. À la veille de la Seconde Guerre mondiale, Kramatorsk comptait 94 000 habitants, dont plus de 30 000 ouvriers et 5 000 techniciens et ingénieurs. Un quartier nommé Novokramatorsk fut construit pour les travailleurs de l'usine NKMZ.

Après l'invasion de l'Union soviétique par l'Allemagne nazie, la ville de Kramatorsk fut occupée par les troupes allemandes le 20 octobre 1941. Une contre-offensive de l'Armée rouge libéra la ville pendant plusieurs semaines, avant le retour des Allemands à la fin de février 1942. Lors de l'occupation allemande, les Einsatzgruppen assassinent la communauté juive locale lors d'exécutions de masse1. La ville fut définitivement libérée le 6 septembre 1943.

Après la Seconde Guerre mondiale, les entreprises détruites furent reconstruites et de nouvelles usines furent mises en service à Kramatorsk (Energomasspetsstal, Elektrolampovyi, Alpha, etc.). En 1965, fut inauguré le Palais de la culture et de la technique NKMZ. Trois années plus tard était célébré le centenaire de la création de Kramatorsk.

Aux élections présidentielles de 2004 la ville vota à 87,94 % pour Viktor Ianoukovytch, candidat du Parti des régions, favorable au maintien de liens étroits avec la Russie, alors que Viktor Iouchtchenko, candidat du parti Notre Ukraine, n'obtenait que 9,35 % des voix.